ابزار هدایت به بالای صفحه

بررسى خودروها در تهران :: ASBEBOKHAR

ASBEBOKHAR

نقد و بررسى خودرو

۴۰ مطلب با موضوع «بررسى خودروها در تهران» ثبت شده است

برلیانس H330، سردرگم میان آلمان، ژاپن و کره

حکایت این روزهای خودرویی کشور، ماجرای غریبی است که در تاریخ ثبت خواهد شد و به گوش آیندگان خواهد رسید و شاید آن ها بتوانند نتیجه گیری عاقلانه تری درباره واردات و تولیدات خودرویی کشور بگیرند، در حالی که طی سالیان گذشته وارد کنندگان در حال واردات و مونتاژ خودروهای کره ای ارزان قیمت همانند هیوندای ورنا و آوانته بودند و نیز شرکت تاپ خودرو در کلاسی بالاتر مرسدس بنز E کلاس را مونتاژ می کرد، متاسفانه در عرض چند سال با افول چند طبقه ای این رویکرد به سوی خودروهای چینی گروید.
چشم بادامی هایی که در سال های ابتدایی واردات محصولاتشان به کشور در هیچ زمینه ای حرفی برای گفتن نداشتند و بازار کشور را به مثابه ی موش آزمایشگاهی تلقی می کردند، امروز در مقابل صنعت مسن خودروسازی کشور قد علم می کنند و اظهار وجودی تام و تمام دارند. با این حال اگر این روزها نگاهی به محصولات چینی موجود در بازار بیاندازید متوجه پیشرفت چشمگیر آن ها خواهید شد، در حالی که خودروسازان وطنی در حال درجا زدن و بعضاً عقب گرد هستند. اما سوالی که این روزها ذهن هموطنانمان را مشغول کرده این است که چگونه صنعت خودروسازی نوپای چین در طول حداکثر یک دهه می تواند به این میزان رشد و پیشرفت برسد؟
با این مقدمه نظر دوستان را به تست و بررسی یکی از خودروهای چینی که به صورت CKD (قطعات منفصله) از ابتدای سال 94 داخل کشور مونتاژ می شود جلب می کنیم: در یک صبح زیبای پاییزی و از معدود روزهای پاک پایتخت که هر لحظه امکان بارش باران می رفت به ملاقات برلیانس اچ 330 رفتیم. 

طراحی

 


پس از خوش و بش و گفتگویی مختصر با مالک خودرو سوییچ را تحویل گرفتم، اولین نکته ای که نظرم را جلب کرد شباهت فراوان سوییچ آن با سوییچ های مرسوم استفاده شده در مدل های بی ام و بود که البته دور از ذهن هم نیست چرا که کمپانی برلیانس در چین برای تولید محصولات بی ام و با این شرکت همکاری دارد.
از نمای جلو که شروع به بررسی می کنیم جلو پنجره ی کلیوی یادآور مدل های مختلف بی ام و بوده که از این خودروساز به عاریت گرفته شده است،همچنین هرکدام از این کلیه ها با 7 خط عمودی پوشانده شده اند که در میانه ی آن آرم برلیانس جا خوش کرده است.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

نقد و بررسى BMW 750li

مقدمه

 


خودروهای لوکس و گرانقیمت زیادی در جهان وجود دارند، خودروهایی که از کیفیتی بالا، تجهیزات رفاهی و ایمنی زیاد و پیشرانه های قدرتمند برخوردارند و افراد کمی در جهان هستند که می توانند تجربه ی داشتن چنین خودروهایی را داشته باشند. 
بی شک یکی از بهترین و کاملترین خودروهای این رده مرسدس کلاس S می باشد، خودرویی که از هر جهت کامل و بی نقص است و ایراد گرفتن از آن کار دشواری است. خودروسازان مختلف هر کدام به نوبه ی خود محصولاتی برای رقابت با این اتومبیل عرضه کرده اند که هر کدام با توجه به ویژگی هایشان رقیبی قدرتمند برای این خودرو محسوب می شوند. اما بی شک در بین رقبا بی ام و سری 7 بیشترین تاثیر را داشته است و به عنوان رقیب مستقیم و البته جدی برای کلاس S به شمار می رود.
نسل اول سری 7 در سال 1977 تولید شد و تاکنون 6 نسل از این خودرو به تولید رسیده که نسل 6 در همین اواخر معرفی شده است. خودروی مورد نظر ما نسل پنجم سری 7 می باشد که از سال 2008 (به عنوان مدل 2009) تولید آن آغاز شده، البته گونه 750Li از سال 2011 (به عنوان مدل 2012) روی خط تولید کمپانی رفته است.
با خودروبانک در نقد و بررسی این خودروی لوکس و قدرتمند آلمانی همراه باشید .

طراحی ظاهری

 


بی ام و سری 7 نیز همچون سایر محصولات این خودروساز باواریایی از چهره ای زیبا و اسپرت برخوردار است، البته با توجه به ماهیت خودرو طراحان آن سعی کرده اند که چاشنی لوکس بودن را نیز در این سری پیاده سازی کنند که تا حدودی نیز در این امر موفق بوده اند. 
بی ام و مورد نظر ما از کیت اسپرت آلپینا بهره می برد که این کیت سبب زیباتر و جذاب تر شدن خودرو مورد نظر ما نسبت به گونه های استاندارد شده اشت.
از جلو که شروع به بررسی کنیم دو جلوپنجره ی کلیوی که نماد محصولات بی ام و به شمار میروند، اولین مواردی هستند که جلب توجه می کنند، در اطراف آن ها از نوارهای کرومی استفاده شده و تا جای ممکن برای بهتر خنک شدن پیشرانه 8 سیلندر این بی ام و، بزرگ در نظر گرفته شده اند، چراغ های جلو نیز از فرمی خوابیده برخوردارند که البته بی شباهت به کراس اوور کوچک بی ام و یعنی x1 نیستند.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

چگونه خودروی خود را مخمل کنیم؟

مقدمه 

 


در سال های اخیر موارد مختلفی برای خاص شدن یک خودرو گسترش پیدا کرده که از معروف ترین آنها مات کردن بدنه خودرو است. موردی که اخیراً در کشور ما نیز رواج پیدا کرده و به راحتی می توان خودروهای مختلفی که رنگ بدنه آنها مات هستند را پیدا کنید. اما در این مقاله قصد داریم به نوع دیگری از این موارد بپردازیم که بسیار خاص تر از مات شدن بدنه خودرو است و شاید تعداد خودروهایی که در کشور تا به حال تن به این مورد داده باشند، به سختی به انگشتان دست هم برسد. بله همانطورکه از عکس های این مقاله تا بحال متوجه شده اید، روکش مخمل برای یک خودرو است که براحتی می تواند چشم هر رهگذری را به چنین خودرویی بدوزد!
با وجود اینکه این روکش و تغییر روی یک تویوتا GT86 زیبا در تهران انجام شده، اما در این مقاله قصد نداریم که در مورد این خودرو صحبت کنیم و می خواهیم به صورت خاص به چگونگی پیاده سازی این روش، مشکلات و هزینه های آن بپردازیم.

1. روکش مخمل چیست؟ 

 


روکش مخمل را باید یکی از جدیدترین و خلاقانه ترین روکش های چند سال اخیر بدانیم به طوریکه حتی در سال 2012 و در نمایشگاه SEMA توانست جایزه یکی از 10 خلاقیت جالب را بدست آورد.
این روکش مخمل در حقیقت به صورت خود چسب است و برای چسباندن آن به خودرو احتیاج به چسب نیست. البته تنها کاربرد آن استفاده بر روی سطح خارجی خودرو نیست و می توان از آن در داخل کابین نیز استفاده کرد و قسمت هایی از آن را به روکش مخمل مزین کرد.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

ملاقات با نسل هفتم تویوتا کمری

تویوتا کمری از سال 1997 تا 2015 پرفروش ترین خودروی آمریکا بوده و نزدیک به هفت میلیون دستگاه از آن تاکنون به فروش رفته است. این خودرو هرچند در کشورمان خودروی خوشنام و قابل اعتمادی بوده اما در سال های اخیر نسبت به رقبای کره ای خود کمتر طرفدار دارد که دلیل این امر یکی به قیمت گذاری نامناسب آن و دیگری عرضه آن با کمترین امکانات رفاهی موجود است در حالی که رقبای کره ای با لیست پر باری از امکانات عرضه می شوند.
فرصتی دست داد تا یک دستگاه کمری نسل هفتم که با کد اتاق VX50 شناخته می شود را از نزدیک مورد بررسی قرار دهیم تا ببینیم کمری چه چیزی در پس ظاهر ساده ی خود دارد که همواره جایگاه بالایی در لیست پرفروش ترین خودروهای جهان در دهه های اخیر قرار داشته است. 

طراحی

 


در طراحی خارجی کمری دارای طراحی محافظه کارانه ای است که وجه ی سادگی در طرح آن کاملا مشهود است. مخصوصا اگر آن را در کنار رقبایش قرار دهید کاملا متوجه این قضیه خواهید شد. طراحی کلی خودرو بر استفاده از خطوط تیز استوار است چراغ های جلو طرحی تیز و ساده دارند و در مدل هایی که فول نیستند حتی از لامپ های روشنایی در روز هم خبری نیست. جلو پنجره ی ساده ی کمری دارای ورودی لانه زنبوری است و نشان تویوتا در مرکز آن جای گرفته. البته در مدل هایی که جلوپنجره ی کرومی دارند کمی از سادگی نمای جلو کاسته شده. این سادگی طراحی در سپر نیز خود را نشان داده و پروژکتور های گرد کمری در قابی مشکی رنگ قرار داده شده اند و فاقد هرگونه هیجان و یا نکته ی خاصی هستند.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

تجربه رانندگی با جک S5


مقدمه

 


احتمالاً نام جک J5 را شنیده اید. خودروی سدانی که با عرضه سطح خوبی از امکانات و گیربکس خودکار توانست لقب "ارزان ترین خودروی اتوماتیک بازار" را به خود اختصاص دهد و نام خود را بر سر زبان ها بیاندازد. جک (JAC) خودروساز قدیمی چینی است و از سال 1964 مشغول تولید است. این شرکت بیشتر به تولید کامیون های سبک معروف است و محصولاتش را به بیش از 100 کشور دنیا صادر می کند. در ایران نیز چند وقتی است که چند محصول این شرکت از سوی کرمان موتور، نماینده رسمی JAC در ایران، مانند J5‌ و یا J3 عرضه شده و حال نوبت به شاسی بلند جدیدی رسیده تا با چهره ای دگرگون شده و مدرن و چند برگ برنده به جنگ هموطنی های خود در بازار داخل برود و در این معرکه سخت، جنگ شدیدی را به راه بیندازد. جک S5 نام این سرباز تنومند جدید کرمان موتور است که می خواهد از اواخر سال جاری به این جنگ اعزام شود. در محدوده قیمتی S5، هم اکنون چندین شاسی بلند دیگر در حال رقابتی سنگین هستند و با این حمله جدید از سوی کرمان موتور ممکن است معادلات زیادی در این محدوده به هم بخورد و حتی S5 بتواند به کلی جای بعضی از گزینه های معروف و پرفروش در بازار را بگیرد.
شاید S5 را در نگاه اول یک شاسی بلند چینی دیگر در سطح باقی رقیبان ببینیم اما با نگاه کلی به طراحی این خودرو، سطح امکانات و تجهیزات بکار رفته، پیشرانه نصب شده و از همه مهم تر قیمت آن، شاید کمی اوضاع متفاوت شود و متوجه شویم که اینبار داستان متفاوتی در راه است و این خودرو بتواند چند لقب جدید بازار را همانند برادر کوچک خود یعنی جک J5، به همراه داشته باشد. در این موارد هم معمولاً گروه خودرو بانک بسیار کم صبر است و لذا سریعاً به جاده مخصوص رفتیم تا از نزدیک با جک S5 آشنا شده و تجربه ای با این تازه وارد چینی داشته باشیم.

طراحی

 


شاید در گذشته خودروهای چینی از نظر طراحی بسیار ناموزون بوده و می شد به راحتی لیستی از ایرادات را از طراحی و ظاهرشان گرفت. اما چینی ها بسیار خوب راه پیشرفت را پیموده و هم اکنون خودروهایی ساخته اند که اگرچه در بعضی از قسمت ها از خودروسازان بزرگ دنیا الهام گرفته باشند، اما در نهایت محصولی را روانه بازار کرده اند که می تواند به خوبی چشمان خریدار را به سوی خود جلب کند. جک S5 یکی از این نمونه هاست. در نمای کلی با یک شاسی بلند کوچک شهری سر و کار داریم که هماهنگی خوبی بین همه قسمت ها دیده می شود و در قسمت هایی سعی شده تا از طرح سیال گونه بعضی خودروسازان معروف دنیا استفاده شود.
(عکس طرح کلی خودرو)

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

ملاقاتی کوتاه با تویوتا لندکروز

مقدمه

 


بی‌شک یکی از بزرگ‌ترین غول‌های آفرود، تویوتا لندکروز است. خودرویی که تمامی اجزاء و قسمت‌هایش برای یک آفرود مناسب طراحی شده و در بسیاری از کشورهای حاشیه خلیج فارس طرفداران پر و پا قرصی دارد. بازار ایران نیز از این قاعده مستثنا نیست و نه تنها لندکروز بلکه برند تویوتا از جایگاه مناسبی برخوردار است و برای خود اعتبار مناسبی کسب کرده است. اگر بخواهیم در مورد این خودرو و حضورش در بازار ایران بگوییم باید گفت که لندکروز از نسل دوم (که تولید آن در سال 1960 آغاز شده بود) یکی پس از دیگری تا آخرین نسل یعنی نسل هشتم به ایران راه پیدا کردند و حتی فروش و استقبال خوب از آن باعث شد تا فیس‌لیفت‌های هر نسل نیز بتوانند به راحتی خود را به بازار ایران برسانند.
نسل هشتم لندکروز، همین مدلی که این روزها به وفور در خیابان‌ها دیده می‌شود، با وجود ابعاد بزرگ و پیشرانه پرمصرفش، یکی از محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای بزرگ بازار ایران شده و به همین علت ملاقاتی کوتاه با این خودرو داشتیم تا تجربه‌ای با این غول‌پیکر ژاپنی داشته باشیم.

طراحی

 


مدلی که در اختیار داریم، مدل 2010 است ولی از مدل‌های 2013 یک فیس‌لیفت بسیار خفیف از این خودرو وارد بازار شد که تغییرات اندکی مانند تغییر طرح سپر جلو روی آن انجام شده است. در نمای جلوی لندکروز، می‌توان ورودی بزرگ و ساده‌ی هوا را دید که در وسط آن لوگوی تویوتا نقش بسته است. در دو طرف این ورودی دو چراغ بسیار بزرگ قرار گرفته‌اند که حجیم و ساده هستند. سپر جلو نیز ساده و یک دست است و در دو طرف آن دو مه‌شکن مستطیل شکل قرار گرفته‌اند. باید گفت که در نمای جلو هیچ‌گونه روح هیجان و جوان‌پسندی دمیده نشده ولی کاملاً شکیل، ساده و نشان‌دهنده قدرت نهفته درون خود است.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

تغییرات کوچک در ام جی 6 نیو فیس(همراه با تصاویر)

تغییرات کوچک اما مشهود، بررسی ام جی 6 فیس لیفت 2015
زمانی که مزدا۳ در ایران سروری می‌کرد و هر جوانی را سمت خود می‌کشید، شوالیه‌ای انگلیسی از چین برای رقابت با پسر ژاپنی به بازار ایران آمد. هیچ‌کس فکر نمی‌کرد که ‌ام‌جی ۵۵۰ بتواند بتواند رقیبی جدی برای مزدا۳ باشد. با گذشت زمان ثابت شد که MG می‌تواند برندی باشد که بزرگان جهان را به چالش بکشد. ولی این به چالش کشیدن اما و اگرهایی دارد که شاید به طور مطلوب در ایران برآورده نشده است. امروز شاهد آن هستیم MG با تمام خوبی‌ها و بدی‌ها آن‌طور که باید و شاید محبوب ایرانیان نشده است و بازاری قوی نسبت به رقبا در ایران ندارد. از همه این فراز‌ونشیب‌ها که بگذریم، امروز ‌ام‌جی خودرویی را با تغییراتی جزئی به بازار ایران عرضه کرده است که شاید کمتر مورد توجه واقع شده است. خودرویی که ظاهری اسپرت دارد و مدت‌هاست که ایرانیان آن را می‌شناسند. ‌ام‌جی ۶ فیس‌لیفت همان MG6 GT است که با تغییراتی در بخش فنی و امکاناتی به بازار ایران آمده است تا شانس دوباره خود را امتحان کند.

۱ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰
نیما فرازى

تجربه رانندگى با بنز E250 کروک(همراه با چند تصویر)

مرسدس بنز برندی است که از همان ابتدای کار با تولید محصولاتی باکیفیت نام خود را در زمره خودروسازان معتبر جهانی به ثبت رسانده است. خودرو وسیله‌ای است که می‌تواند نمایانگر علایق، سلیقه و نوع نیاز انسان‌ها باشد. برخی از برندها سعی بر این دارند که بهترین حس را به مخاطبان خود القا کنند. مرسدس بنز یکی از پیشگامان همین عرصه نیز به‌شمار می‌آید. محصولات این کمپانی قدیمی‌ آلمانی علاوه بر این‌که در میان عامه‌ مردم بسیار محبوب و پرطرفدار هستند، بلکه در میان سیاست‌مداران و همچنین دولت‌مردان نیز بسیار رایج و محبوب هستند. تمام مدل‌های مرسدس دارای ویژگی‌های منحصر به‌فردی هستند که آن‌را از سایر خودروها متمایز می‌سازد و آن‌هم کیفیت فوق‌العاده و همچنین دقت و ظرافت در طراحی و تولید است. یکی از مدل‌های محبوب و پرفروش مرسدس بنز در دنیا مدل E کلاس است که از دهه ۵۰ میلادی تاکنون توانسته سهم بسزایی از فروش این کمپانی را به خود اختصاص دهد. علت آن را هم می‌توان در کیفیت و ارائه امکانات رفاهی خوبش یافت. این کلاس در سه تیپ سدان، کوپه و کانورتیبل عرضه می‌شود که همین امر نشان می‌دهد این مدل تمامی‌ سلیقه‌ها را به خوبی جذب می‌کند. در این شماره قصد داریم سراغ یکی از نمونه‌های کانورتیبل این خودرو در کشور برویم و به بررسی مسائل مرتبط با آن بپردازیم.

3
شناسنامه

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

فولکس واگن پاسات، غریبه ای در شهر

مقدمه

 


تاریخچه پر افتخار خودروسازی آلمان بر کسی پوشیده نیست؛ برندهای اصیل این کشور هر کدام به نوعی یک قطب مهم در صنعت اتومبیل به حساب می آیند و از ابتدا تاکنون به ساخت و پیشرفت این محصول شگفت انگیز کمک زیادی کرده اند. کشور ما هم با همه ی محدویت های مونتاژ و واردات، از مهندسی بی نظیر ژرمن ها بی نصیب نمانده و کم و بیش محصولات با کیفیت آلمانی را در خیابان های ناهموارش تجربه کرده است. شاید برخی تصور کنند که بنز، ب ام و، پورشه و آئودی بهترین و مهم ترین خودروساز های این کشور هستند و برندی مثل فولکس واگن که صرفاً به فکر ساخت و تولید اتومبیل های معمولی و ارزانتر بوده، به غیر از چند مدل خاص، سهمی در دنیای اتومبیل های جذاب و دوست داشتنی نخواهد داشت. البته این فکر تا اینجایش درست است که هدف اصلی این سازنده اروپایی همواره ساخت اتومبیل هایی با قیمت نسبتاً مناسب بوده تا اقشار ضعیف تر جامعه نیز توان خریدش را داشته باشند اما اگر نگاهی به زیرمجموعه های مستقیم و غیر مستقیم این غول صنعتی بیاندازید شاید نظرتان در مورد توانایی های فولکس تغییر کند! بنتلی، سئات، اشکودا، پورشه، اسکانیا، مان، آئودی (که لامبورگینی هم خودش زیرمجموعه آئودی است)، بوگاتی و ... همه و همه به نوعی تحت تملک VW قرار دارند! فکر میکنم همین اشاره ی کوتاه برای بیان عظمت این کمپانی کافی بود و دیگر نیازی نیست به میزان فروش و درآمد سالانه و تعداد کارمندان و ... بپردازیم. شاید حتی آدولف هیتلر هم وقتی تصمیم به تولید اتومبیلی ارزان قیمت گرفت که همه ی مردم آلمان قدرت خریدش را داشته باشند، فکر نمیکرد یک روز VW تا اینجا پیشرفت کند.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

ملاقاتی کوتاه با KTM X-Bow در تهران

مقدمه

 


شرکت KTM را همه به موتورسیکلت‌هایش میشناسند. اما در سال 2008 میلادی بود که در نمایشگاه خودروی ژنو، این شرکت اتریشی با معرفی خودرویی عجیب، نگاه ها را به سوی خود برگرداند و اعلام کرد که قصد دارد موشک سریع‌السیری را به سوی خیابان‌ها بفرستد. نام این خودرو KTM X-Bow (کراس‌بو Cross BOW بخوانید) بود و تا کنون در شهر Graz اتریش تولید می شود. از ابتدا KTM قصد داشت تنها 500 دستگاه از آن را تولید کند اما با افزایش تقاضا برای این خودروی سبک، زیبا و سریع تصمیم این شرکت تغییر کرد و با احداث خط تولیدی جدید تعداد آن را به 1000 دستگاه در سال افزایش داد. این خودرو، که گویا از سیاره‌ای دیگر به زمین آمده، چنان معروف شد که حتی در ماه مارس 2012، در برنامه معروف تاپ‌گیر، جرمی کلارکسون پشت آن نشست و به بررسی این اتریشی چابک پرداخت.
KTM برای تولید این خودرو با شرکت‌های معتبری مانند Kiska Design و Dallara و Audi همکاری کرده و در نهایت چنین خودرویی را عرضه کرده است.
حال در امری باورنکردنی، کویرموتور توانسته مجوز واردات این خودرو را بگیرد و آن را برای عرضه به خیابان‌های کشور آماده کرده است. طی تماس‌های مکرری که با این شرکت داشتیم، بالاخره توانستیم ملاقاتی کوتاه با این خودرو داشته باشیم.

مدل‌ها

 


در حقیقت KTM X-Bow در سه مدل GT، R و RR عرضه شده است. مدل GT نسخه‌ای است که بیشتر برای خیابان‌های شهر مناسب است و دارای امکاناتی نظیر شیشه جلو و برف پاک کن است.

۰ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰
نیما فرازى

اسکرول بار

مترجم سایت

X بستن تبلیغات