تصاویر مقایسه تویوتا راو4 یا رنو کولیوس

تویوتا راو4 یا رنو کولیوس – ژاپنی کهنه کار در مقابل دورگه تازه وارد

مقدمه

 

در این بررسی قصد داریم دو تا از شاسی بلندهای محبوب این روزهای بازار کشور را به جان هم بیاندازیم تا مشخص شود که از میان تویوتا راو4 و رنو کولیوس کدامیک انتخاب بهتری هستند. البته وقتی صحبت از شاسی بلندها به میان آید همه از برندهای ژاپنی و امریکایی یاد میکنند چراکه به غیر از چند استثناء (مثل رنجروور) همواره برترین های این سگمنت به این دو کشور تعلق داشته اند. پس شاید با خودتان بگویید که از همین الان بازی یک هیچ به سود راو4 آغاز شده زیرا سابقه تویوتا در ساخت اتومبیل های اینچنینی با رنو حتی قابل مقایسه هم نیست. اما زود قضاوت نکنید. خودروساز فرانسوی هم قبلاً توانایی هایش را به ما اثبات کرده و نشان داده که قادر است از ماشین فرمول 1 تا کامیون را تولید نماید. تازه جدای از اینها رنو اکنون میتواند روی تجارب شریک تجاری اش، نیسان که خود ید طولایی در ساخت خودروهای آفرودی دارد هم حساب باز کند. حال بماند که میهمانان امروزمان کراس اوور هستند و اصلاً قرار نیست در سطح یک شاسی بلند واقعی رفتار تخصصی خارج جاده ای از خود نشان بدهند. پس اجازه بدهید بدون پیش داوری از روی سابقه اتومبیل ها، بررسی را آغاز نمائیم. 

تصاویر تست سیرا مدل 2015

جی ام سی سیرا مدل 2015، وانت غول پیکر آمریکایی در پایتخت

مقدمه

 

به واقع مردم ایران مردمان ماشین بازی هستند، با شرایط سخت واردات خودرو و تعرفه ی بالای واردات که قیمت برخی خودروها را 3 تا 4 برابر قیمت اصلی خودرو بالا می برد باز هم شاهد عبور و مرور خودروهایی خاص در سطح شهرها هستیم، از طرف دیگر خدمات پس از فروش خاصی برای بسیاری از خودروها در کشور موجود نیست، حتی تعمیرکاران ماهر نیز برای تعمیر برخی از مشکلات خاص به تعداد اندک یافت می شوند، اما مردم ترجیح می دهند با ماشین هایی که بعضاً در اروپا و آمریکا جلب توجه می کند برانند.
مواردی که ذکر شد برای خودروهایی بود که امکان شماره گذاری برای آن ها میسر است اما برخی از خودروها هستند که به صورت گذر موقت وارد کشور می شوند که آن ها نیز با مشکلات خاصی دست و پنجه نرم می کنند که مهم ترین آن تمدیدهای زود هنگام آن ها برای ماندن در کشور می باشد، علاوه بر اینکه به دلیل تک بودن این خودروها عملاً قطعات آن ها در کشور یافت نمی شود و در صورت بروز مشکل باید برای تعمیر به خارج از کشور مرجوع شوند.
با تمام این مسائل تابستان امسال یکی از پر رفت و آمدترین تابستان های چند سال اخیر خودروهای گذر موقت بود، هرچند لامبورگینی و فراری مهمان پایتخت نبود اما هر از گاهی عکس هایی از ماشین هایی خاص در ایران و البته تهران دیده می شد که گواه این ماجراست.
جی ام سی سیرا که آمریکایی ها از آن به عنوان ماشین کار یاد می کنند چند ماهی مهمان پایتخت بود که توسط یکی از نزدیکان مالک به ما اطلاع داده شد که شرایط برای تست و بررسی آن آماده است و در یک روز گرم تابستانی دوربین هایمان را شارژ کرده و ضمن کسب اطلاعات کلی راجع به این خودرو به ملاقات این غول بی شاخ و دم آمریکایی رفتیم. برآمد نخستین بررسی جی ام سی سیرا را در ادامه می خوانید:

طراحی خارجی

 

تصاویر مقایسه پژو 207 در برابر ام وی ام 315

تست و مقایسه پژو 207 در برابر ام وی ام 315 در پیست آزادی تهران؛ نبرد غرب و شرق

شاید تا 10 سال قبل تصور رویارویی یک خودرو کاملا چینی با محصولی با فناوری ناب اروپایی، کاملا دور از ذهن به نظر می رسید، اما حالا کشورمان به عنوان یکی از بزرگترین بازارهای خودرو در خاورمیانه، شاهد چنین رویارویی است.
از یک سو ایران خودرو به عنوان عرضه کننده محصولات مونتاژی پژو در کشور، سالهاست که پیشرفتی را در محصولات خود لحاظ نکرده و از سوی دیگر چینی ها به شکل مداوم در تلاشند تا عیوب محصولات خود را رفع کرده و فاصله خود را از رقبا کم نمایند، بنابراین شاید تصور باورنکردنی ده سال قبل حالا بیش از هر زمان دیگری جدی شده باشد.

طراحی ظاهری

 

هیچ شکی نیست که پژو 206 را میتوان در مقام یکی از زیباترین هاچ بک های تاریخ صنعت خودروسازی توصیف کرد اما در مورد نسخه 206+ که در کشورمان با نام 207 عرضه می شود، نقطه نظرات متفاوتی وجود دارد و هماهنگی اعضا و جوارح در این مدل به اندازه نمونه اصلی 206 جذاب و هماهنگ به نظر نمی رسد. البته باید گفت که در سری جدید 207 های تولیدی ایران خودرو تغییراتی در چراغ های جلو و عقب و آینه های جانبی صورت گرفته که می توان آن ها را تا حدودی مثبت ارزیابی کرد و به مدرن سازی چهره خودرو یاری بخشیده است.

تصاویر تست bmw E30

ملاقات با بی ام و E30 کروک، کمیاب فوق جذاب باواریایی

مقدمه

 

این بار به سراغ یکی از خاص‌ترین خودروهای آلمانی رفته‌ایم که شاید کمتر کسی توانسته باشد این خودرو را مشاهده کند. بی ام و 325 مدل 1991 با کد اتاق E30 که دارای سقف کروک می‌باشد. در ادامه توضیحات کامل در خصوص موتور و لوازم تیونینگ به کار رفته در این خودرو برایتان بازگو خواهم کرد تا بیشتر با این ژرمن خوش استیل آشنا شویم.

معرفی خودرو

 

کمپانی بی ام و علیرغم توقیف تولید سری 3 در مدل E30 و جایگزین کردن آن با مدل بالاتر یعنی اتاق E36 همچنان به تولید مدل‌های کروک E30 تا سال 1993 ادامه داد. به همین دلیل مدل‌های بالایی و تولیدات آخر این اتاق از نظر تکنولوژی نسبت به مدل‌های قبلی‌اش از برتری قابل توجهی برخوردار است. این تغییرات از جمله سیستم سوخت‌رسانی پیشرفته‌تر که باعث راندمان بهتر و سیستم تعلیق و زیربندی قوی‌تر که با توجه به بالا رفتن هندلینگ این اتاق زبان‌زد خاص و عام گردید و طرفداران بیشتری را به سمت خود جذب کرد. از نظر ظاهری هم می‌توان بزرگ‌تر شدن چراغ‌های عقب، تغییر نوع سپرها از جنس فلز به پلاستیک فشرده که ضمن مقاومت بیشتر از زیبایی چندین برابر برخوردار است.

تصاویر مقایسه BENZ CL550 و BMW 640I

تست مقایسه مرسدس بنز CL550 در مقابل بی ام و 640i کوپه‌های گران قیمت ژرمن‌ها

مقدمه

 

از زمانی که به یاد دارم همواره جنگی مودبانه بین دو برند محبوب و پرفروش آلمانی یعنی بنز و بی ام و وجود داشت، این رقابت برخلاف دعواهای فوتبالی که با انتشار بیانیه‌ها و مصاحبه‌های جنجالی همراه است، هیچگاه درگیر این حواشی نمی‌شد، بلکه هر کمپانی با ارائه محصولی بهتر و جلب رضایت مشتری جواب کمپانی دیگر را می‌داد.
رقابت این دو به گونه‌ای است که بعضاً در ابتدا یکی از آن‌ها ابداع کننده کلاس خودرویی جدیدی شده و چند سال بعد کمپانی دیگر برای عقب نماندن از قافله محصولی را در همان کلاس معرفی کرده است برای نمونه مرسدس بنز CLS که در کلاس کوپه‌های لوکس قرار می‌گیرد که ابتدا توسط مرسدس در سال 2004 معرفی شد و چند سال بعد بی ام و، سری 6 گرن‌کوپه را به عنوان جواب این دوئل وارد بازار کرد.