تصاویر تست جک S5

تجربه رانندگی با جک S5

مقدمه

 

احتمالاً نام جک J5 را شنیده اید. خودروی سدانی که با عرضه سطح خوبی از امکانات و گیربکس خودکار توانست لقب "ارزان ترین خودروی اتوماتیک بازار" را به خود اختصاص دهد و نام خود را بر سر زبان ها بیاندازد. جک (JAC) خودروساز قدیمی چینی است و از سال 1964 مشغول تولید است. این شرکت بیشتر به تولید کامیون های سبک معروف است و محصولاتش را به بیش از 100 کشور دنیا صادر می کند. در ایران نیز چند وقتی است که چند محصول این شرکت از سوی کرمان موتور، نماینده رسمی JAC در ایران، مانند J5‌ و یا J3 عرضه شده و حال نوبت به شاسی بلند جدیدی رسیده تا با چهره ای دگرگون شده و مدرن و چند برگ برنده به جنگ هموطنی های خود در بازار داخل برود و در این معرکه سخت، جنگ شدیدی را به راه بیندازد. جک S5 نام این سرباز تنومند جدید کرمان موتور است که می خواهد از اواخر سال جاری به این جنگ اعزام شود. در محدوده قیمتی S5، هم اکنون چندین شاسی بلند دیگر در حال رقابتی سنگین هستند و با این حمله جدید از سوی کرمان موتور ممکن است معادلات زیادی در این محدوده به هم بخورد و حتی S5 بتواند به کلی جای بعضی از گزینه های معروف و پرفروش در بازار را بگیرد.
شاید S5 را در نگاه اول یک شاسی بلند چینی دیگر در سطح باقی رقیبان ببینیم اما با نگاه کلی به طراحی این خودرو، سطح امکانات و تجهیزات بکار رفته، پیشرانه نصب شده و از همه مهم تر قیمت آن، شاید کمی اوضاع متفاوت شود و متوجه شویم که اینبار داستان متفاوتی در راه است و این خودرو بتواند چند لقب جدید بازار را همانند برادر کوچک خود یعنی جک J5، به همراه داشته باشد. در این موارد هم معمولاً گروه خودرو بانک بسیار کم صبر است و لذا سریعاً به جاده مخصوص رفتیم تا از نزدیک با جک S5 آشنا شده و تجربه ای با این تازه وارد چینی داشته باشیم.

طراحی

 

شاید در گذشته خودروهای چینی از نظر طراحی بسیار ناموزون بوده و می شد به راحتی لیستی از ایرادات را از طراحی و ظاهرشان گرفت. اما چینی ها بسیار خوب راه پیشرفت را پیموده و هم اکنون خودروهایی ساخته اند که اگرچه در بعضی از قسمت ها از خودروسازان بزرگ دنیا الهام گرفته باشند، اما در نهایت محصولی را روانه بازار کرده اند که می تواند به خوبی چشمان خریدار را به سوی خود جلب کند. جک S5 یکی از این نمونه هاست. در نمای کلی با یک شاسی بلند کوچک شهری سر و کار داریم که هماهنگی خوبی بین همه قسمت ها دیده می شود و در قسمت هایی سعی شده تا از طرح سیال گونه بعضی خودروسازان معروف دنیا استفاده شود.
(عکس طرح کلی خودرو)

تصاویر تست تویوتا لندکروز

ملاقاتی کوتاه با تویوتا لندکروز

مقدمه

 

بی‌شک یکی از بزرگ‌ترین غول‌های آفرود، تویوتا لندکروز است. خودرویی که تمامی اجزاء و قسمت‌هایش برای یک آفرود مناسب طراحی شده و در بسیاری از کشورهای حاشیه خلیج فارس طرفداران پر و پا قرصی دارد. بازار ایران نیز از این قاعده مستثنا نیست و نه تنها لندکروز بلکه برند تویوتا از جایگاه مناسبی برخوردار است و برای خود اعتبار مناسبی کسب کرده است. اگر بخواهیم در مورد این خودرو و حضورش در بازار ایران بگوییم باید گفت که لندکروز از نسل دوم (که تولید آن در سال 1960 آغاز شده بود) یکی پس از دیگری تا آخرین نسل یعنی نسل هشتم به ایران راه پیدا کردند و حتی فروش و استقبال خوب از آن باعث شد تا فیس‌لیفت‌های هر نسل نیز بتوانند به راحتی خود را به بازار ایران برسانند.
نسل هشتم لندکروز، همین مدلی که این روزها به وفور در خیابان‌ها دیده می‌شود، با وجود ابعاد بزرگ و پیشرانه پرمصرفش، یکی از محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای بزرگ بازار ایران شده و به همین علت ملاقاتی کوتاه با این خودرو داشتیم تا تجربه‌ای با این غول‌پیکر ژاپنی داشته باشیم.

طراحی

 

مدلی که در اختیار داریم، مدل 2010 است ولی از مدل‌های 2013 یک فیس‌لیفت بسیار خفیف از این خودرو وارد بازار شد که تغییرات اندکی مانند تغییر طرح سپر جلو روی آن انجام شده است. در نمای جلوی لندکروز، می‌توان ورودی بزرگ و ساده‌ی هوا را دید که در وسط آن لوگوی تویوتا نقش بسته است. در دو طرف این ورودی دو چراغ بسیار بزرگ قرار گرفته‌اند که حجیم و ساده هستند. سپر جلو نیز ساده و یک دست است و در دو طرف آن دو مه‌شکن مستطیل شکل قرار گرفته‌اند. باید گفت که در نمای جلو هیچ‌گونه روح هیجان و جوان‌پسندی دمیده نشده ولی کاملاً شکیل، ساده و نشان‌دهنده قدرت نهفته درون خود است.

تغییرات کوچک در ام جی 6 نیو فیس(همراه با تصاویر)

زمانی که مزدا۳ در ایران سروری می‌کرد و هر جوانی را سمت خود می‌کشید، شوالیه‌ای انگلیسی از چین برای رقابت با پسر ژاپنی به بازار ایران آمد. هیچ‌کس فکر نمی‌کرد که ‌ام‌جی ۵۵۰ بتواند بتواند رقیبی جدی برای مزدا۳ باشد. با گذشت زمان ثابت شد که MG می‌تواند برندی باشد که بزرگان جهان را به چالش بکشد. ولی این به چالش کشیدن اما و اگرهایی دارد که شاید به طور مطلوب در ایران برآورده نشده است. امروز شاهد آن هستیم MG با تمام خوبی‌ها و بدی‌ها آن‌طور که باید و شاید محبوب ایرانیان نشده است و بازاری قوی نسبت به رقبا در ایران ندارد. از همه این فراز‌ونشیب‌ها که بگذریم، امروز ‌ام‌جی خودرویی را با تغییراتی جزئی به بازار ایران عرضه کرده است که شاید کمتر مورد توجه واقع شده است. خودرویی که ظاهری اسپرت دارد و مدت‌هاست که ایرانیان آن را می‌شناسند. ‌ام‌جی ۶ فیس‌لیفت همان MG6 GT است که با تغییراتی در بخش فنی و امکاناتی به بازار ایران آمده است تا شانس دوباره خود را امتحان کند.

تجربه رانندگى با بنز E250 کروک(همراه با چند تصویر)

مرسدس بنز برندی است که از همان ابتدای کار با تولید محصولاتی باکیفیت نام خود را در زمره خودروسازان معتبر جهانی به ثبت رسانده است. خودرو وسیله‌ای است که می‌تواند نمایانگر علایق، سلیقه و نوع نیاز انسان‌ها باشد. برخی از برندها سعی بر این دارند که بهترین حس را به مخاطبان خود القا کنند. مرسدس بنز یکی از پیشگامان همین عرصه نیز به‌شمار می‌آید. محصولات این کمپانی قدیمی‌ آلمانی علاوه بر این‌که در میان عامه‌ مردم بسیار محبوب و پرطرفدار هستند، بلکه در میان سیاست‌مداران و همچنین دولت‌مردان نیز بسیار رایج و محبوب هستند. تمام مدل‌های مرسدس دارای ویژگی‌های منحصر به‌فردی هستند که آن‌را از سایر خودروها متمایز می‌سازد و آن‌هم کیفیت فوق‌العاده و همچنین دقت و ظرافت در طراحی و تولید است. یکی از مدل‌های محبوب و پرفروش مرسدس بنز در دنیا مدل E کلاس است که از دهه ۵۰ میلادی تاکنون توانسته سهم بسزایی از فروش این کمپانی را به خود اختصاص دهد. علت آن را هم می‌توان در کیفیت و ارائه امکانات رفاهی خوبش یافت. این کلاس در سه تیپ سدان، کوپه و کانورتیبل عرضه می‌شود که همین امر نشان می‌دهد این مدل تمامی‌ سلیقه‌ها را به خوبی جذب می‌کند. در این شماره قصد داریم سراغ یکی از نمونه‌های کانورتیبل این خودرو در کشور برویم و به بررسی مسائل مرتبط با آن بپردازیم.

شناسنامه

تصاویر تست تویوتا راو٤ 2016

معرفى تویوتا راو٤ فیس لیفت 2016 در ایران

ایرتویا، نمایندگی فروش محصولات تویوتا در ایران، نسخه 2016 تویوتا راو4 را عازم بازارهای داخلی کشور کرد.

تصاویر تست فولکس واگن پاسات

فولکس واگن پاسات، غریبه ای در شهر

مقدمه

 

تاریخچه پر افتخار خودروسازی آلمان بر کسی پوشیده نیست؛ برندهای اصیل این کشور هر کدام به نوعی یک قطب مهم در صنعت اتومبیل به حساب می آیند و از ابتدا تاکنون به ساخت و پیشرفت این محصول شگفت انگیز کمک زیادی کرده اند. کشور ما هم با همه ی محدویت های مونتاژ و واردات، از مهندسی بی نظیر ژرمن ها بی نصیب نمانده و کم و بیش محصولات با کیفیت آلمانی را در خیابان های ناهموارش تجربه کرده است. شاید برخی تصور کنند که بنز، ب ام و، پورشه و آئودی بهترین و مهم ترین خودروساز های این کشور هستند و برندی مثل فولکس واگن که صرفاً به فکر ساخت و تولید اتومبیل های معمولی و ارزانتر بوده، به غیر از چند مدل خاص، سهمی در دنیای اتومبیل های جذاب و دوست داشتنی نخواهد داشت. البته این فکر تا اینجایش درست است که هدف اصلی این سازنده اروپایی همواره ساخت اتومبیل هایی با قیمت نسبتاً مناسب بوده تا اقشار ضعیف تر جامعه نیز توان خریدش را داشته باشند اما اگر نگاهی به زیرمجموعه های مستقیم و غیر مستقیم این غول صنعتی بیاندازید شاید نظرتان در مورد توانایی های فولکس تغییر کند! بنتلی، سئات، اشکودا، پورشه، اسکانیا، مان، آئودی (که لامبورگینی هم خودش زیرمجموعه آئودی است)، بوگاتی و ... همه و همه به نوعی تحت تملک VW قرار دارند! فکر میکنم همین اشاره ی کوتاه برای بیان عظمت این کمپانی کافی بود و دیگر نیازی نیست به میزان فروش و درآمد سالانه و تعداد کارمندان و ... بپردازیم. شاید حتی آدولف هیتلر هم وقتی تصمیم به تولید اتومبیلی ارزان قیمت گرفت که همه ی مردم آلمان قدرت خریدش را داشته باشند، فکر نمیکرد یک روز VW تا اینجا پیشرفت کند.