عکس: احمد رکابی
مقدمه
میهمان امروز ما اتومبیلی از مطرح ترین برند های خودروسازی آسیا، دارای قدرتی اعجاب انگیز و با کیفیت و طراحی بی نظیر نیست! در حقیقت حتی نزدیک به این چیزهایی که گفتیم هم نیست! اما خیلی زود قضاوت نکنید، مگر با 50، 60 میلیون تومان آن هم در شرایط خاص خودرویی کشور میتوان اتومبیلی با شرایط بالا خرید؟ متاسفانه خیر. پس اگر بودجه ی بیش از 60 میلیون تومان برای خرید اتومبیل اختصاص نداده اید و به هر دلیل علاقه ای هم به خرید سواری دست دوم ندارید پیشنهاد میکنم با ما همراه شوید تا یکی از گزینه های نسبتاً تازه وارد بازار یعنی Z300 Zotyeیا همان سایپا S300 یا آریو (چقدر اسم داره!) را بررسی کنیم و ببینیم نسبت به رقبای قیمتی حرفی برای گفتن دارد یا خیر.
قبل از شروع بد نیست به این موضوع نیز اشاره کنیم که هرچند شرایط حضور برندهای شناخته شده و مطرح در کشورمان چندان باب میل دوست داران خودرو پیش نرفته و با افزایش قیمت دلار و وجود تعرفه های موجود قشر متوسط از خرید برند های درجه یک تقریباً ناامید شده اند اما علیرغم این عقبگرد ها نسبت به سالهای قبل حداقل در یک مورد شرایط بهتر شده، و آن هم ایجاد تنوع بیشتر در زمان حال است. به یاد داریم که در گذشته نه چندان دور، در هر رنج قیمتی تنها سه چهار خودرو (و گاهی کمتر) حضور داشتند که برخی مواقع حتی تعدادی از آنها از یک پلتفرم مشترک با رقیبش استفاده می کرد (مثلاً پارس، 405 و سمند). اما امروز شرایط تغییر کرده و مثلاً در بین همین گزینه های 50، 60 میلیونی مورد بحث بیش از ده خودرو به رقابت میپردازند (جک J5، گریت وال هاوال، ام وی ام X33 و 550، لیفان X50 و X60، آریو، برلیانس اچ 330 و 320، بایک سابرینا و چانگان ایدو و ...) که هرچند همگی چینی هستند و نسبت به گذشته هم با قیمت های بالایی به دست ما میرسند اما حداقل همین ایجاد تنوع باعث حق انتخاب بیشتر شده و همین حق انتخاب در آینده ی نزدیک باعث ایجاد رقابت در فروش و مشتری مداری بیشتر توسط عرضه کنندگان خواهد شد و در واقع حالت انحصاری بازار را کمرنگ تر خواهد کرد. هر چند که هنوز تا رسیدن به سرمنزل مقصود و قیمت های جهانی راهی دراز در پیش داریم.
معرفی
کشور چین در صنعت اتومبیل سابقه چندان طولانی ندارند و Zotye هم خود در این کشورتازه کار، برندی نوپا به حساب می آید که فعالیتش را به عنوان خودروساز از سال 2005 میلادی آغاز کرده است (البته ناگفته نماند که قبل از آن هم زوتای به ساخت و تولید قطعات خودرو مشغول بوده).
Z300 Zotye که بعد از مدتی در کشورمان S300 و پس از آن آریو نام گرفت توسط سایپا قدم به خیابان های سرزمین کوروش گذاشت. این خودرو ابتدا به صورت وارداتی و با لوگوی Z در خیابان ها مشاهده شد اما بعد از مدتی مدل های جدیدتر را با آرم سایپا دیدیم که به نظر گواهی بر داخلی شدن این محصول بود. البته خودرویی که امروز با آن سر و کار داریم با توجه به فول بودن، تاریخ تولید میلادی و لوگوی Zotye روی جلوپنجره و صندوق عقب کاملاً وارداتی به نظر میرسد اما همزمان وجود آرم سایپا روی فرمان، کاور موتور و سویچ کمی گیج کننده است!
عکس: بامداد صفائیان
نوشته: سجاد حیدری
در این برهه از تاریخ که در ایران، خودروهای ضعیف و نسبتاً زشت با ایمنی تقریباً صفر در خیابانها تردد میکنند که همگی ما با آنها آشنایی داریم و نیازی به نام بردن نیست، نسل های دیگری از خودروها در سطح جهانی در حال تولید هستند. نسلی که میتوان قدرت را در انفجار بنزین و هوا در تک تک سیلندرهای موتورهای 12 سیلندری همچون لامبورگینی احساس کرد و با صدای آن حس واقعی قدرت یک اتومبیل را درک کرد. نسل فعلی را شاید بتوان نسل طلایی صنعت خودروسازی جهان تلقی کرد که همچنان خودروهای اسپرت و عضلانی، شاسی بلندهای اخم کرده، سوپر اسپرتهای وحشی، سدانهای نیمه لوکس و نیمه اسپرت و همچنین هاچ بکهای پرامید و عامه پسند را در آن مشاهده کرد و از آنها لذت برد. درست مثل بی ام و X5 که همچنان قدرت و صلابت خود را حفظ کرده و میتوان صدای موتور را در کنار ظرافت طراحی آن احساس کرد، آن قدری هم زیبایی برایش مانده که همه سرها را به سمت خود جلب کند، درست مثل ما که به تازگی موفق به بررسی آن شدهایم، ولی قبل از شروع کار سری به کارواش زدیم تا این باواریایی قد بلند را نونوار کنیم تا زیباییهای آن بیشتر به چشم آید.
کره ای ها در ایران
کره ای ها از بازیگران قدیمی بازار خودروی ایران به حساب می آیند. از هیوندای اکسل که در اوایل دهه ۷۰ به صورت شخصی و بیشتر به صورت تاکسی در خیابان های شهرهای ایران رفت و آمد می کردند تا دوران طلایی کرمان خودرو با حضور محصولات گوناگون و خوش ساخت دوو و بعد پراید. روابط خوب دیپلماتیک بین سئول و تهران و از آن مهم تر مراودات تجاری بالای بین دو دولت خصوصاً در معاملات نفتی باعث شد که همواره راه ورود چشم بادامی های کره ای به بازار کشورمان هموار باشد.
هرچند مدیریت قوی و درعین حال عرضه محصولات متنوع و پیشرفت مستمر در کیفیت محصولات باعث شد تا برندهای کره ای خیلی زود در کشور ما جای خود را باز کنند و اعتماد عوام را به خود جلب کنند، اما از دلایل مهم دیگر موفقیت آنها زمان بندی مناسب شان برای ورود به کشور بود. در سال های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۹ که هنوز سایه تحریم ها آن چنان سنگین نشده بود کره ای ها با سرمایه گذاری کلان در کنار شرکای ایرانی خود توانستند تا دو شرکت آسان موتور و اطلس خودرو را تاسیس و اداره نمایند و زیر سایه آنها به سرعت شبکه خدمات پس از فروش خود را در سرتاسر کشور گسترش دهند. همین امر باعث شد تا علیرغم قطع همکاری رسمی هیوندای (تلفظ صحیح آن به کره ای هاندِی است) و کیا با شرکای ایرانی خود، درخت های جوان همکاری آنها که ریشه قوی ای داشت و به بلوغ رسیده بود با باد سنگین تحریم ها به این سادگی ها نلرزد.
حال اما در سال ۲۰۱۶ با وجود همه مشکلات شاهد ورود و عرضه جدیدترین مدل های این دو خودروساز بوسیله شرکتهای دخترشان به ایران هستیم و بازار آن ها با وجود ورود خودروهای رنگارنگ چینی حتی در میان مشتریان دست دوم نیز داغ داغ است.
معرفی اجمالی دو رقیب
از جدیدترین محصولات وارد شده می توان به ۲ خودروی پرطرفدار و خوش رکاب سانتافه (آی ایکس ۴۵) و سورنتو اشاره کرد. سانتافه که همواره حتی در نسل های پیشین هم از خوش فروش ترین ماشین های بازار ایران بوده، این بار هم فروش بی نظیری را با وجود همه کاستی هایش تجربه کرد. ظاهر خوش ساخت و زیبا و عام پسند به همراه امکانات بسیار متنوع و ارایه شدن آن از سوی وارد کنندگان در بازه قیمتی وسیعی از حداقل ۱۳۰ میلیون تا حداکثر ۲۲۰ میلیون و صد البته در کنار خلاء بازار در زمان عرضه، باعث شد تا این خودرو به یکباره در تعداد زیاد در خیابان های کشور تردد کند.