بررسی و ملاقات با گریت وال هاوال H6

مقدمه

 

حدود 2 سالی است که با بالارفتن قیمت دلار و به تبع آن سر به فلک کشیدن قیمت خودرو، لشکری از خودروهای چینی به بازار ایران هجوم آورده‌اند و تعداد آن‌ها بسیار بیشتر از گذشته شده است. علیرغم اینکه از نظر طراحی و حتی کیفیت، خودروهای چینی پیشرفت چشمگیری داشته‌اند، اما باز بسیاری بر این اعتقاد هستند که "چینی" بودن یک خودرو کافیست تا از خرید آن منصرف شوید. در مقابل جمعی به این خودروها روی آورده و آن‌ها را با توجه به قیمتشان بسیار بهتر از گزینه‌های تکراری تولید داخل می‌دانند. اما در این بین و با ورود خودروهای رنگارنگ معروف و اکثراً غیر معروف چینی، شرکت دیار خودرو با چراغ‌های خاموش اقدام به واردات یک شاسی‌بلند کرده که برخلاف دیگر هموطنی‌هایش عنوان بسیار بزرگ "پرفروش‌ترین شاسی‌بلند در سال 2013" بازار چین، بزرگ‌ترین بازار خودروی دنیا را به دوش می‌کشد. عنوانی که آن را با فروش 217 هزار و 889 دستگاه، بالاتر از غول‌هایی مانند فولکس‌واگن Tiguan، هوندا CR-V، هیوندای ix35 و حتی تویوتا RAV4 قرار داده است و بی‌شک نمی‌توان این موفقیت بزرگ را آن هم در بازار آزاد و پررقابت چین اتفاقی دانست. لذا ما نیز کنجکاو شده و به نمایشگاه افق واقع در خیابان بهشتی تهران رفتیم تا از نزدیک با گریت وال هاوال H6 تازه‌وارد بیشتر آشنا شده و رمز کسب این موفقیت را پیدا کنیم.

طراحی

 

در نگاه اول به هاوال H6 متوجه خواهید شد که اصلاً آن زرق و برق و زیبایی خودروهای کره‌ای را ندارد اما در مقابل و به عنوان یک خودروی چینی طراحی کاملاً پخته‌ای دارد و نمی‌توان از آن ایرادی گرفت. نمای جلوی این خودرو کاملاً ساده و در عین حال شکیل است. در جلو پنجره سه خط افقی کرومی قرار دارد که در وسط آن لوگوی شرکت گریت وال نصب شده است و در زیر آن یک ورودی هوای نسبتاً کوچک نیز قرار دارد. همچنین در دو طرف سپر دو مه‌شکن قرار گرفته‌اند که به صورت استاندارد روی هاوال H6 نصب می‌شود.

تصاویر تست تویوتا یاریس

بررسى تویوتا یاریس

مقدمه

 

تویوتا یاریس، که در بعضی از بازارها به آن Vios نیز می‌گویند، خودروی جوانی محسوب می‌شود و نسل اول آن در سال 2002 توسط تویوتا معرفی شد که این نسل اصلاً وارد ایران نشد. سپس در سال 2007 نسل دوم از آن معرفی شد، نسلی که این روزها بسیار در خیابان‌های شهر دیده می‌شود و در دو مدل هاچ‌بک و سدان به فروش می‌رسید. اما در ماه مارس سال 2013 میلادی بود که تویوتا نسل سوم را با کد NCP150 و با تغییراتی گسترده و سطح امکاناتی متفاوت به بازار معرفی کرد و برای اولین بار در نمایشگاه خودروی تایلند سال 2013 در معرض نمایش عموم گذاشت. در حقیقت این کشور محل تولید و صادرات تویوتا یاریس محسوب می‌شود و حتی خودروهای وارد شده توسط ایرتویا، که از کشور امارات وارد می‌شوند، نیز ساخت تایلند هستند.
تویوتا برای این خودرو تبلیغات گسترده‌ای را انجام داده و حتی در بعضی از تبلیغات تلویزیونی خود از فوتبالیست معروف، کریستیانو رونالدو نیز استفاده کرد تا محصول جدید خود را به خوبی به مردم نشان دهد و بگوید که این نسل از یاریس حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.

طراحی

 

همانطورکه مشاهده می‌کنید، طراحی خارجی یاریس کاملاً دگرگون شده و تویوتا خودرویی کاملاً متفاوت را راهی بازار کرده است. از نظر ابعاد و اندازه این خودرو نسبت به نسل قبلی کمی بزرگ‌تر شده و طول آن با افزایش 110 میلیمتری به 4410 میلیمتر رسیده است. همچنین عرض و ارتفاع آن نیز به ترتیب 10 و 15 میلیمتر افزایش پیدا کرده به 1700 و 1475 میلیمتر رسیده است.
در نمای جلو از امضای جدید تویوتا استفاده شده که البته قبلاً این طرح را در تویوتا آوالون، کمری و کرولا دیده بودیم. چراغ‌ها کشیده هستند و به کمک نوار کرومی به یکدیگر متصل شده‌اند که چهره جلوی یاریس را جدی کرده‌اند. سپر یاریس نیز طراحی کاملاً اسپرتی دارد و در دو طرف آن دو مه‌شکن قرار گرفته‌اند که به صورت استاندارد روی یاریس نصب هستند.

تصاویر تست تویوتا هایلوکس

نگاهى نزدیک به تویوتا هایلوکس ٢٠١٦

با نگاهی به تاریخچه محصولات شرکت خودروسازی تویوتا خواهید دید که برند "هایلوکس" از سال 1968 میلادی به جمع خانواده این کمپانی پیوسته و تا به امروز تبدیل به یک عضو جدا نشدنی از خانواده بزرگ تویوتا شده است. خودرویی باسابقه و بسیار محبوب که نه تنها در بازارهای جهانی، بلکه در بازار داخل کشور هم توانسته خود را ثابت کند و محبوبیتی بسیار بالا در مkیان مخاطبانش بدست آورد، البته این محبوبیت‌ها بی پایه و صرفاً به خاطر تویوتا بودنش بدست نیامده و در پشت آن کوله باری از تجربه و قابلیت و توانایی‌های میدانی نهفته شده و خود را در عمل به همگان ثابت کرده است. در ادامه نگاهی کلی به آخرین نسل از تویوتا هایلوکس تازه ورود پیدا کرده به داخل کشور خواهیم داشت.

تصاویر تست بنزsls

تجربه رانندگی با مرسدس بنز SLS AMG سری بلک

طراحی

 

بدون اغراق می‌توان طراحی سری بلک SLS AMG را بهترین طراحی میان مدل‌های مختلف SLS دانست، البته جدا از بحث قطعات اضافه و آیرودینامیکی بکار رفته در طراحی این محصول، طراحی اصلی سری بلک در بخش‌های مختلف بدنه بهتر از مدل‌های پیشین آن طراحی شده است. البته تنها در میان مدل‌های SLS طراحی بهتری دارد، چون مرسدس بنز SLS AMG با فرم بدنه شبیه به لنگه کفش‌های مجلسی و رسمی که دارد، حداقل از نظر ما نمی‌تواند چندان ادعایی در مقابل رقیبانش همچون آئودی R8 و فراری 458 ایتالیا و امثال آن‌ها در خصوص طراحی داشته باشد، ولی همانطور که گفتیم در میان طراحی‌های مدل SLS، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. به عنوان مثال در قسمت جلویی مدل اصلی و سابق SLS یک جلوپنجره بزرگ با دو ورودی هوای کوچک در اطراف آن طراحی شده بود که حالا در سری بلک مرسدس بنز این دو ورودی هوای اطراف جلوپنجره اندکی بزرگ‌تر شده و فرمی بهتر به خود گرفته که بیشتر از قبل به چهره مرسدس بنز SLS می‌آید، ضمناً در قسمت بالایی و دیواره‌ی بیرونی این دو ورودی هوا هم مرسدس بنز قطعه‌ای فیبرکربنی را نصب کرده که زیبایی خودرو را دوچندان کرده است.

تصاویر تست میستوبیشى لنسر

تجربه رانندگی با میتسوبیشی لنسر، الماس آسیایی بازار ایران

مقدمه

 

سگمنت سدان و ترجیحاً سدان اسپرت، کلاسی خاص و متفاوت و صد البته ویژه‌ترین کلاس در میان دیگر کلاس‌های صنعت خودرو با هدف قشر متوسط جامعه به شمار می‌رود که سهم قابل توجهی از تولید و فروش صنعت خودروسازی جهان را به خود اختصاص داده است، سگمنتی خانوادگی، لوکس و اسپرت که هر کمپانی خودروسازی را مجبور به اختصاص بخش قابل توجهی از خط تولید و تحقیقات به این کلاس و ارائه بهترین‌های خود می‌کند. در میان شرکت‌های خودروسازی جهان هم، شرکت میتسوبیشی جزو یکی از برترین خودروسازان در این سگمنت به شمار می‌رود که با تولید مدل لنسر، یک خودروی لوکس و خانوادگی ولی در عین حال اسپرت را ارائه کرده که اغلب شرکت‌های خودروسازی در گردآوری این فاکتورها در کنار یکدیگر ناکام مانده‌اند. این محصول یعنی لنسر، حدود یک سالی می‌شود که توسط نمایندگی رسمی این کمپانی یعنی آرین‌موتور تنها در دو مدل 1.6 لیتری و 1.8 لیتری برای بازارهای ایران عرضه می‌شود که بازگشت لنسر در چهلمین سالگرد تولدش به ایران می‌تواند مقدمه خوبی برای موفقیت این برند در بازارهای داخلی باشد که با توجه به امکانات و بازه قیمتی آن در بازار داخلی رقیبی جدی برای دو هم وطن این خودرو یعنی تویوتا کرولا و هوندا سیویک به شمار می‌رود که چندی پیش ‌موفق به تست میدانی نسخه 1.8 لیتری میتسوبیشی لنسر شدیم.

چرا لنسر معروف است؟

 

لنسر در فرهنگ لغت زبان انگلیسی به معنای سوارکاران نیزه‌دار است که میتسوبیشی برای سدان اسپرت خود برگزیده است. میتسوبیشی لنسر جزو معدود اتومبیل‌هایی است که از سال 1973 تا کنون با بیش از 10 نسل تجربه تغییر در ساختار کلی خود، همچنان به عنوان یکی از بهترین خودروهای سدان با قابلیت‌های اسپرت در سرتاسر جهان محبوبیت خود را حفظ کرده و همچنان با همان شیب صعودی به فروش می‌رود. میتسوبیشی در بازارهای ایران هم پیش از این قدمتی چندین ساله و حضوری فعال داشته که با ارائه بهترین کیفیت سواری و تداوم آن طی چندین سال، خاطره خوشی را در میان ایرانی‌ها به جای گذاشته است.

تصاویر تست ماکسیما