ابزار هدایت به بالای صفحه

ASBEBOKHAR

ASBEBOKHAR

نقد و بررسى خودرو

اسلایدر

فولکس واگن پاسات، غریبه ای در شهر

مقدمه

 


تاریخچه پر افتخار خودروسازی آلمان بر کسی پوشیده نیست؛ برندهای اصیل این کشور هر کدام به نوعی یک قطب مهم در صنعت اتومبیل به حساب می آیند و از ابتدا تاکنون به ساخت و پیشرفت این محصول شگفت انگیز کمک زیادی کرده اند. کشور ما هم با همه ی محدویت های مونتاژ و واردات، از مهندسی بی نظیر ژرمن ها بی نصیب نمانده و کم و بیش محصولات با کیفیت آلمانی را در خیابان های ناهموارش تجربه کرده است. شاید برخی تصور کنند که بنز، ب ام و، پورشه و آئودی بهترین و مهم ترین خودروساز های این کشور هستند و برندی مثل فولکس واگن که صرفاً به فکر ساخت و تولید اتومبیل های معمولی و ارزانتر بوده، به غیر از چند مدل خاص، سهمی در دنیای اتومبیل های جذاب و دوست داشتنی نخواهد داشت. البته این فکر تا اینجایش درست است که هدف اصلی این سازنده اروپایی همواره ساخت اتومبیل هایی با قیمت نسبتاً مناسب بوده تا اقشار ضعیف تر جامعه نیز توان خریدش را داشته باشند اما اگر نگاهی به زیرمجموعه های مستقیم و غیر مستقیم این غول صنعتی بیاندازید شاید نظرتان در مورد توانایی های فولکس تغییر کند! بنتلی، سئات، اشکودا، پورشه، اسکانیا، مان، آئودی (که لامبورگینی هم خودش زیرمجموعه آئودی است)، بوگاتی و ... همه و همه به نوعی تحت تملک VW قرار دارند! فکر میکنم همین اشاره ی کوتاه برای بیان عظمت این کمپانی کافی بود و دیگر نیازی نیست به میزان فروش و درآمد سالانه و تعداد کارمندان و ... بپردازیم. شاید حتی آدولف هیتلر هم وقتی تصمیم به تولید اتومبیلی ارزان قیمت گرفت که همه ی مردم آلمان قدرت خریدش را داشته باشند، فکر نمیکرد یک روز VW تا اینجا پیشرفت کند.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

تصاویر تست x-bow KTM

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

ملاقاتی کوتاه با KTM X-Bow در تهران

مقدمه

 


شرکت KTM را همه به موتورسیکلت‌هایش میشناسند. اما در سال 2008 میلادی بود که در نمایشگاه خودروی ژنو، این شرکت اتریشی با معرفی خودرویی عجیب، نگاه ها را به سوی خود برگرداند و اعلام کرد که قصد دارد موشک سریع‌السیری را به سوی خیابان‌ها بفرستد. نام این خودرو KTM X-Bow (کراس‌بو Cross BOW بخوانید) بود و تا کنون در شهر Graz اتریش تولید می شود. از ابتدا KTM قصد داشت تنها 500 دستگاه از آن را تولید کند اما با افزایش تقاضا برای این خودروی سبک، زیبا و سریع تصمیم این شرکت تغییر کرد و با احداث خط تولیدی جدید تعداد آن را به 1000 دستگاه در سال افزایش داد. این خودرو، که گویا از سیاره‌ای دیگر به زمین آمده، چنان معروف شد که حتی در ماه مارس 2012، در برنامه معروف تاپ‌گیر، جرمی کلارکسون پشت آن نشست و به بررسی این اتریشی چابک پرداخت.
KTM برای تولید این خودرو با شرکت‌های معتبری مانند Kiska Design و Dallara و Audi همکاری کرده و در نهایت چنین خودرویی را عرضه کرده است.
حال در امری باورنکردنی، کویرموتور توانسته مجوز واردات این خودرو را بگیرد و آن را برای عرضه به خیابان‌های کشور آماده کرده است. طی تماس‌های مکرری که با این شرکت داشتیم، بالاخره توانستیم ملاقاتی کوتاه با این خودرو داشته باشیم.

مدل‌ها

 


در حقیقت KTM X-Bow در سه مدل GT، R و RR عرضه شده است. مدل GT نسخه‌ای است که بیشتر برای خیابان‌های شهر مناسب است و دارای امکاناتی نظیر شیشه جلو و برف پاک کن است.

۰ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰
نیما فرازى

تصاویر تست هیوندا سانتافه

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

تجربه رانندگى با هیوندا سانتافه

مقدمه

 


کمپانی‌های کره‌ای هیوندای و کیا از شگفتی‌های صنعت خودروسازی به شمار می‌روند که توانستند با سرعت زیاد و پیشرفت قابل توجه راهی در این صنعت پیدا کنند و برای بسیاری از برندهای معتبر جهان از جمله ژاپنی‌ها تهدید جدی به شمار بروند. ما بر آن شدیم به سراغ یکی دیگر از محصولات این دو کمپانی برویم تا بتوانیم آن را بررسی نماییم. هیوندای سانتافه هم اکنون در سه نسل به تولید رسیده که نسل سوم آن در سال 2013 وارد بازارهای جهانی شد و به محض ورود به بازار کشور نیز از فروش خوبی برخوردار شده است.

طراحی ظاهری

 


سانتافه نیز مانند دیگر محصولات هیوندای از سبک طراحی معروف به مجسمه سیال سود می‌برد، در نمای جلو اولین مسئله‌ای که جلب توجه می‌کند جلو پنجره 6 ضلعی معروف هیوندای می‌باشد که پیش از این در سایر محصولات این کمپانی نیز دیده بودیم و به نوعی امضای طراحان هیوندای به شمار می‌رود. در کنار آن چراغ‌های زیبا و کشیده جلو که تا روی گلگیر امتداد یافته‌اند، قرار دارند که در خود مجموعه‌ای از لامپ‌های هالوژن، HID وLED ‌های مخصوص روز را جای داده‌اند ضمن اینکه چراغ‌های مه‌شکن نیز هماهنگ با چراغ‌های جلو شکل گرفته‌اند. سپر از طرحی زیبا و کاملاً هماهنگ با پیکره‌ی خودرو برخوردار می‌باشد که این مجموعه در کنار هم چهره‌ای زیبا و مدرن را به خودرو بخشیده‌اند، در نمای جانبی خط برجسته‌ای که از چراغ‌های عقب شروع شده و تا روی گلگیر جلو امتداد یافته است به همراه شیب ملایم سقف در انتهای اتومبیل طرحی زیبا و فرمی دینامیک به خودرو داده‌اند. البته رینگ‌های 18 اینچی سانتافه نیز به زیبایی این قسمت افزوده است.

۱ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰
نیما فرازى

تصاویر تست پورشه ماکان

۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
نیما فرازى

اولین تجربه رانندگی با پورشه ماکان


این روزها کوچک شدن موتورها و تغییر رویکرد خودروسازان به ساخت موتورهای کم حجم و مجهز به توربوشارژر به یک رویه جهانی مبدل شده است اما قوانین وارداتی سخت گیرانه و غیر منطقی در کشورمان باعث شده تا این روند در بازار خودروهای وارداتی ایران به نوعی تشدید شود و از این رو در یکی دو سال اخیر شاهد عرضه انواع و اقسام خودروهای چهار سیلندر با موتور های ضعیف یا نمونه های مجهز به توربو شارژر بودیم که البته با شرایط موجود در کشورمان هم سازگاری چندانی ندارند.
به هر روی پس از وضع قانون منع واردات خودروهای لوکس، ورود بسیاری خودروهای جالب و سریع به کشورمان محدود شد و محصولات پورشه و مازراتی هم با منع کامل واردات مواجه شدند. این شرایط ادامه داشت تا چندی پیش که به لطف عرضه مدل های 2 لیتری توربو از سوی پورشه وضعیت تغییر کرد و پس از معرفی نسخه چهارسیلندر ماکان، امید بازگشت مجدد این برند پر طرفدار در دل پورشه دوستان ایرانی زنده شد، حالا چند وقتی است که معدود ماکان های راه یافته به ایران با قیمت های باورنکردنی ارزش گذاری شده اند و با حواشی خاصی در مراحل شماره گذاری و دریافت پلاک را طی کرده اند.در ادامه قصد داریم به تست و بررسی یکی از همین خودروها بپردازیم.

طراحی ظاهری

 


چهره ماکان را می توان حد وسط و میانگینی از برادر بزرگترش یعنی کاین و سری 911 دانست. در واقع چهارچوب کلی خودرو به کاین شبیه است ولی در جزییات طراحی اثر گذاری سری معروف 911 هم دیده می شود، البته اشتراک پلت فرم این مدل با آئودی Q5 مسلماً محدودیت هایی را برای طراحان پورشه در پی داشته اما ماحصل کار به شکل عجیبی اسپرت و جذاب از آب در آمده و همان حس دلنشین مواجه با 911 را در ارتفاعی بیشتر به بیننده هدیه می کند.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

تصاویر تست ائودىQ5

۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
نیما فرازى

آئودی Q5، حلقه قدرت ژرمن‌ها

در ماه گذشته شرکتی که بسیار خبرساز بود بی شک رامک خودرو است که با معرفی محصولات مختلف آئودی و رونمایی گسترده ای که داشت توانست خط و نشانی برای آلمانی های بازار بکشد. داستان آئودی در ایران بسیار پر پیچ و خم است و در سال های گذشته شرکت های مختلفی سعی کردند تا این برند معروف آلمانی را وارد بازار کنند اما موفق به این امر خطیر نشدند. از واردات محدود مدل های TT گرفته تا کولاک موتور و بهار خودرو که با وجود گرفتن مجوز واردات تنها یک مدل نتوانستند به عرضه مناسب آن بپردازند.
حال رامک خودرو با یک تریلی آئودی آمده تا این طلسم را بشکند. در این مقاله ملاقاتی کوتاه با بزرگ ترین شاسی بلند محموله این تریلی داشتیم یعنی آئودی Q5، خودرویی با چهره ای محافظه کار و کیفیت آلمانی که قصد دارد بر بازار X3 تاثیر گذار باشد.

طراحی خارجی

 


گمان نکنیم که طراحی محصولات آئودی و به خصوص نسخه‌های 2015 آن‌ها که قرار است در بازار کشور عرضه شود نیاز به تعریف و تمجید داشته باشد، ولی متاسفانه همچون سایر فیس لیفت‌های آئودی چه در شاسی بلندها و چه در سایر کلاس‌ها، شاهد تغییراتی خیلی جزیی در طراحی Q5 بوده‌ایم که صرفاً هدف از فیس لیفت کردن آن، رفع نواقص موجود در طراحی بوده است، اما برای تایید طراحی و زیبایی آن همین بس است که خیل عظیمی از شرکت‌های خودروسازی چینی و به تازگی بعضی از شرکت های کره ای، از طراحی کلی این شاسی بلند آلمانی آئودی الگوبرداری کرده‌اند.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
نیما فرازى

تصاویر تست گریت وال هاوال H6

۰ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰
نیما فرازى

اسکرول بار

مترجم سایت

X بستن تبلیغات